18.12.06

Реклама Mодели BMW X5

Реклама модели BMW X5 2007 года.

BMW 335i Touring - спортивный универсал от BMW

BMW 335i Touring оборудован 3-х литровым турбированным мотором V6, который в состоянии развить скорость 100 км/ч всего за 5,7 секунды и мощностью 306 л.с. На сегодняшний день это самый быстрый универсал за всю историю компании BMW. В BMW 335i Touring также применили и новшества: вместо одного турбокомпрессора в этой модели используются два, а также в нем применяется инновационная система изменения фаз газораспределения Bi-VANOS.

В стандартном комплекте BMW 335i Touring оборудован 6-ступенчатой трансмиссией. Но также есть возможность заказать автомобиль с автоматической коробкой передач.

15.12.06

Стрит-арт по мотивам Need For the Speed

Как конечно же знают поклонники игры NFS главную роль в последней версии (Need For Speed: Most Wanted) играет машина компании BMW. А вот что получилось у любителей стрит-арта из Германии по мотивом данной игрушки.

BMW 135ti - Фотографии

Перед вами фотография новой модели от компании BMW - 135ti. Ожидают появление этой можели в продаже в конце 2007, начале 2008 года. BMW 135ti, также как и предшествинница, будет оснащена двухтурбинным двигателем мощьностью 300 лошадиных сил.

Ждем с нетерпением.

14.12.06

BMW покупает права на John Cooper Works

BMW покупает права на использование торговой марки John Cooper Works для автомобилей типа Mini. Ожидается, что право на использования этой марки фирма получит в начале 2007 года.

Из некоторых источников сообщают что фирма BMW, под названием John Cooper Works в дальнейшем будут выпускать самые мощные версии своих автомобилей Mini.

На данный момент британская фирма John Cooper Works занимается разработкой деталей для BMW Mini. Результаты этой сделки никоим образом не влияют на существование фирмы, а только затрагивает вопросы обладания данной торговой маркой.

BMW 630i

Если кто-то скажет, что BMW 630 модели можно легко отличить от своих более серьезных аналогов — не верьте. Внешние различия отыскать трудно. Хотя на самом деле они есть — хромированные патрубки выхлопной системы имеют чуть меньший диаметр. Ну и, конечно, тот самый шильдик на корме. А, в общем — все то же хорошо знакомое, красивое и солидное купе от BMW. Вызывающее обычную зависть, но в большей степени — уважение, и, несомненно, подчеркивающее статус владельца.

Расположившись в изумительно удобном, по-спортивному профилированном кресле, не надо сразу «придираться» к пластику передней панели. Конечно, «за такие деньги» тут могла бы тоже быть кожа. Но, во-первых, пластик мягкий и высшего качества, а, во-вторых, и в 650-й, если мне не изменяет память, он тоже имеет место. Только в М6 интерьер сплошь затянут кожей. То есть, в 630-й также присутствует явное ощущение «умеренной роскоши», а еще — безусловного вкуса и тщательности в подгонке деталей.

Само собой, сиденье снабжено электроприводами и обладает широчайшим диапазоном регулировок. Толстая, обшитая первоклассной кожей баранка, также перемещается при помощи электрического привода. Все та же особенная, приятная теснота — именно так и должно быть в автомобиле спортивного типа. Да, при довольно солидных габаритных размерах купе передние пассажиры словно зажаты массивным центральным тоннелем — вы будто в кокпите гоночного болида. И кнопка запуска мотора здесь как нельзя кстати. Правда, чтобы она отозвалась на легкое прикосновение, следует прежде вставить прямоугольный брелок в соответствующую прорезь на рулевой колонке. В распоряжении водителя — и бортовой компьютер, сигнализирующий о состоянии автомобиля, и система iDrive, управляющая практически всем в автомобиле, и, конечно же, очень неплохой развлекательный центр с DVD-проигрывателем, CD-плеером, ТВ-тюнером. А есть еще, между прочим, навигационная система, работающая в Москве.

Ни в чем себе не отказывайте

Безусловно, мне было особенно интересно оценить динамику BMW 630i, поскольку поведение автомобиля было описано на страницах «АИ» уже не раз. К тому же, с точки зрения подвесок, эта модификация ничем не отличается от более мощных, разве что нельзя самостоятельно менять жесткость амортизаторов. В любом случае те настройки, которые имеются, делают езду на 630-й одновременно спортивной и комфортной. Они дают возможность не замечать каждую выбоину в асфальте, но одновременно не допускают кренов кузова в крутых поворотах. Вообще, устойчивость автомобилей 6-й серии всегда была на высоком уровне.

Но и единственное мое нарекание никуда не делось — Active Steering. Хотя должен отметить, что баварцы серьезно работают над улучшением этой системы. По-прежнему с абсолютной ясностью представлять себе в каждый момент, — на какой угол повернутся передние колеса, когда ты крутанул рулевое колесо, довольно затруднительно. Но управление все же стало в целом более «прозрачным». Теперь в критических режимах стало чуть легче контролировать автомобиль, я бы сказал — предел вмешательства электроники в рулевое стал более ощутимым. К тому же, поскольку рядный 6-цилиндровый мотор заметно легче V8, 630-я более дружелюбна к водителю, и даже прощает небольшие ошибки. А это ведь тоже плюс.

С точки зрения активной безопасности нельзя не отметить прекрасные настройки систем электронной стабилизации, объединенных в единую DSC (Dynamic Stability Control). Я говорю и об АБС, а также о CDC, помогающей тормозить в поворотах, и EBD, грамотно направляющей большую часть тормозного усилия на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным полотном.

Все это отнюдь не лишне, поскольку и с трехлитровым двигателем купе демонстрирует завидный динамический потенциал. Поверьте, 6,7 секунды до «сотни» — это совсем не медленно. И 250 км/ч максимальной скорости — больше, чем достаточно. Речь ведь идет «о баварских трех литрах», которые выдают 258 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента. Добавьте к этому очень расторопную АКП, и вы поймете, что за рулем 630i можно испытывать почти те же чувства, которые дарят другие версии автомобиля. С определенной поправкой, разумеется. Но в общем — ускорение вполне соответствует ожиданиям, а для быстрых обгонов мощности мотора хватает с лихвой. Разве что не будет того великолепного звука, что издает 650-я, не говоря уж об M6. Но превратить окружающее в «мелькающий калейдоскоп» или отгородиться от того, что за бортом, демонстрируя ко всему стороннему крайнюю степень безразличия, эта версия купе способна. При этом (еще один небольшой плюс) BMW 630i можно не слишком сдерживать, наслаждаясь тем, как знаменитый баварский мотор раскрывает свои возможности.

Что для вас имидж?

Вне всякого сомнения, автомобили BMW 6-й серии подчеркивают не только статус, но также вкус, жизненное кредо и независимость своих обладателей. Но, как это ни покажется странным, версия 630i стоимостью около 91-й тысячи евро, требует от владельца совершенного безразличия к возможным оценкам его приобретения. Такой человек должен быть в полном смысле слова самодостаточен, его не должно волновать то обстоятельство, что «650» — это «круче», чем «630».

Скажете, мелочное соображение? Не думаю. Правила безразличия к мнению «толпы» просты и легко выполнимы. Правила безразличия к мнению себе подобных (истинной независимости, если угодно) — штука куда более тонкая. Они требуют чего-то большего, чем наличие 91-й тысячи или 107 100 евро (цена BMW 650). Это и видится мне единственной причиной, по которой версия 630i может «не пойти».

Выходит, шильдик должен быть «правильным»? Имидж в России порой важнее здравого смысла…

Статья взята из другиъ источников

13.12.06

Хронология BMW в картинках

1913 г.

В Мюнхене Карлом Рапп и Густавом Отто (сыном изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто) были созданы две маленькие авиамоторные фирмы.

1917 г.

Компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) или, если сократить, BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп. Через некоторое время Франц-Йозеф Попп нанимает на работу молодого инженера занимающегося разработкой авиационных двигателей Макса Фрица.

1919 г.

Франц Зено Димер – пилот - устанавливает на самолете с двигателем BMW мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски.

1923 г.

Все тот же инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок. 5 недель. создает первый мотоцикл BMW марки R32 и запускает его в производство. Мотоцикл высоко оценили на Парижском автосалоне в этом же году и нарекли технической сенсацией.

1927 г.

В этот год фирма BMW установила самое большое количество рекордов за время своего существования. Из 87 их мотором было занято 29 первых мест.

1928 г.

В этом году фирма BMW выпускает первые автомобили. Что немаловажно - они были разработаны специально для британии (имели руль с правой стороны салона) и имели в этой стране грандиозный успех.

1929 г.

В это году Эрнсту Хенне удается установить новый мировой рекорд скорости 216 км/ч. Рекорд установлен на мотоцикле BMW марки R37.

1932 г.

С контейнера сошел первый в мире автомобиль на котором была эмблема фирмы - крутящийся пропеллер.

1933 г.

Фирма BMW начинает выпуск следующей своей модели - 303 - первого в мире автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно в дизайне этого автомобиля применили характерный запоминающийся дизайн решетки - ноздри BMW

1936 г.

BMW выпускает самый быстрый спортивный родстер 328. С этой моделью BMW настолько прославилась что все следующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей «Автомобиль — для водителя».

1938 г.

Фирма BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt — Whitney. Затем разрабатывается модель 132. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла мощностью 60 л.с.

1940 г.

Сенсационные победы на гонках Mille Miglia. Победа достается автомобилую марки BMW 328. За четыре года было произведено только 464 экземпляра BMW 328.

BMW 135ti

Готовится к запуску в США новая модель 1-й серии. Планируется выпустить автомобиль с объемом двигателя в 3.0 литра и мотором марки 135ti. (смотри рисунок) Ьщщьность такого двигателя может достигать 300 лошадиных сил. Выпуск планируется на 2007 год.

Peugeot 207 СС устанавливает двигатель BMW

По предварительным данным маленький купе-кабриолет от Peugeot будет оснащен 1,6-литровым двигателем разработанным PSA совместно с BMW.

Читать детальнее